Descripció del producte
El KD35-26-15Xcol·lecció(incloses les variants de sufix XA, XB, XC i XD) és un coixinet de cub de roda posterior de precisióreuniódissenyaten particularper a les aplicacions d'eix posterior Mazda CX-5 i Mazda CX-4. Fabricat en una instal·lació certificada IATF 16949,cadascunla unitat pateixcent per centinspecció dimensional en línia, proves de desnivell dinàmics i verificació de pol-del codificador magnèticabans queenviament.
⚙
Acer del coixinet GCr15 (AISI 52100) - Endurit a HRC 61–64
Carretera i elements rodants mecanitzats amb acer al crom GCr15 desgasificat al buit-. Apagat en medi polímer i temperat a 160 graus durant 2,5 hores per aconseguir una estructura martensítica uniforme amb austenita retinguda < 3%. Rugositat superficial Ra Inferior o igual a 0,15 μm. Gradient de duresa del subsòl optimitzat per a una vida de fatiga de 300 000+ km sota l'espectre de càrrega-de l'eix posterior de Mazda.
🔊
Grau NVH-A - Xiuxiueig-Funcionament silenciós de l'eix posterior-
Geometria interna optimitzada per als estrictes objectius NVH de Mazda: joc axial del coixinet controlat a 0,02–0,06 mm, gàbia guiada per elements rodants (gàbia d'acer reblat, disseny TN9) per eliminar el soroll a baixa velocitat. Soroll en ralent < 45 dB(A) a 60 km/h sobre asfalt gruixut. Velocitat de vibració Menor o igual a 2,8 mm/s (ISO 10816, grau A).
🌊
Prova d'esprai de sal neutra-de 480-hores (ASTM B117) - òxid vermell zero
Bridapis tractatamb dacromet +naturalcapa superior (Geomet 500B + Plus). Després de 480 hores en boira de NaCl al 5% a 35 graus, norosarovellar-sepràcticsuperfícies segons ASTM B117. Esprai-salclassificacióMajor o igual a9segons ISO 9227. Vores de brida i xamfràs-del forat dels cargolsa méssegellat amb electro-capa catòdica (E-capa, 20 μm).
Cadascúreunióintegra un coixinet de boles de contacte angular de doble -fila-segellat amb un anell codificador d'ABS magnètic de 48-pols modelat conjuntament alinterncarrera. Elintegrat-in formatelimina el to-separatconfigurari garanteix la compatibilitat-i-plug and play amb Mazdaunitat de fabricació-sensor de velocitat de la roda - no cal calibrar l'eina d'escaneig- després del muntatge.
informació del producte
Breu introducció
El conjunt de coixinets del cub de la roda posterior GSPAT KD35-26-15XC està dissenyat per a l'eix posterior Mazda CX-5 (2013+). Construït segons les especificacions OEM amb un coixinet segellat de precisió i un anell ABS integrat per a un rendiment silenciós, durador i sense vibracions. Substitució directa per a KD35-26-15X / KD35-26-15XB; referències creuades WA512551 i SKF VKBA7652. 100% inspeccionat, garantia de 2 anys.
Ja sigui per als desplaçaments diaris o per a condicions exigents de la carretera, restableix el funcionament estable i silenciós de l'-eix posterior i ajuda a eliminar els-símptomes habituals de desgast-buix - sorolls, llums d'advertència ABS i desgast desigual dels pneumàtics. Amb el suport de l'estricte control de qualitat de GSPAT i el suport B2B global, és una opció fiable per a tallers, distribuïdors i manteniment de flotes.
Totes les unitats de cub de roda GSPAT es desenvolupen i es fabriquen segons les especificacions de l'OEM, que coincideixen amb la dimensió i l'ajustament autèntics per a un cargol-autèntic a l'alternativa -, no cal fer cap més modificació. La nostra assegurança abasta les berlines, els SUV i els vehicles elèctrics en empreses conjuntes-, xinesos i importats, oferint a les botigues de restauració, als concessionaris i als clients cessats una actualització fiable i econòmica-.
Durant el període de garantia d'alta-qualitat, per als grans problemes del producte introduïts per la capacitat de factors no-humans, es proporciona protecció gratuïta o opcions alternatives; Es realitzen visites periòdiques dels consumidors per acumular comentaris sobre l'ús del comprador i optimitzar contínuament la qualitat del producte i de l'emissor.
Preguntes freqüents
P: Per què és important l'acer del coixinet GCr15 per als hubs posteriors de Mazda CX-5?
R: GCr15 (AISI 52100) és l'acer cromat estàndard de la indústria-per als coixinets de rodes d'automòbils a causa de la seva excel·lent duresa, resistència al desgast i vida útil a la fatiga. Els propietaris de Mazda CX-5 a Amèrica del Nord i Austràlia condueixen amb freqüència per carreteres-sellades amb xip gruixuts a velocitats sostingudes d'autopista (110-130 km/h), cosa que genera un estrès de contacte-superior que la conducció urbana. GCr15 amb duresa HRC 61–64 i una estructura martensítica fina garanteix una vida útil de disseny de 300,000+ km en aquestes condicions - que superen amb escreix els 150.000 km típics dels acers de grau inferior.
P: Quines polítiques preferencials hi ha per convertir-se en soci-a llarg termini?
R:-Els companys a llarg termini poden experimentar reduccions de compra a granel (preu de reducció del 5%-8% per a compres anuals superiors a 50.000 peces), programació de fabricació de preferència, actualitzacions de patrons gratuïtes, assistència tècnica millorada i serveis diferents d'acoblament de supervisors de clients.
P: S'encén la llum ABS després de la instal·lació?
R: No - si s'ha establert correctament. La col·lecció KD35-26{-15X consta d'un anell codificador magnètic pre-integrat de 48-pols. Mentre el sensor de velocitat de les rodes de la instal·lació de fabricació estigui net, assegut amb precisió i el forat d'aire estigui dins de 0,3 a 1,2 mm, el mòdul ABS captarà el senyal immediatament. No cal calibrar l'eina d'escaneig ni posar a zero el sensor. Si l'ABS s'il·lumina lleugerament després de la instal·lació, mireu (1) el seient del connector del sensor, (2) la neteja de la punta del sensor i (3) el cablejat trencat: el centre en si no és sovint la causa.
Etiquetes populars: kd35-26-15xc/kd352615xc cub de roda per a mazda cx-5 2013-2020 awd posterior, Xina kd35-26-15xc/kd352615xc cub de roda per a mazda cx-5 2013-2020 awd posterior fabricants, proveïdors, fàbrica
